Продам: снегоход Компания «Русская механик Тайга Варяг 500 в Ярославле

Представляем, вашему вниманию снегоход Тайга Варяг 500. Новый аппарат стал младшим, и третьим в семействе «варягов». Действительно, этот современный снегоход востребован на рынке подобной техники, так как является мощным, маневренным и отлично подходит для езды в условиях суровой зимы. Его лыжи созданы, чтобы рассекать глубокий снег. Машину можно использовать, не только для активного отдыха в студёную зимнюю пору, но и для выполнения тяговых работ, с которыми нереально справится самостоятельно обычному человеку.

Главное отличие от Варяг 550 — это отсутствие электростартера и гидравлического привода тормоза, в базовой комплектации. Ход и тип подвески такой же, те же размеры корпуса и гусеницы, в обеих моделях реализована воздушная система охлаждения двигателя. При немалой мощности снегоход потребляет около 25 л (примерно верно), что вполне приемлемо для утилитарного класса. А если принять во внимание стоимость, то снегоход можно назвать очень даже экономным.
Внимание! Снегоход Тайга Варяг 500 отпускается заводом производителем в деревянной упаковке, т. е. предпродажную подготовку придется делать, а, в общем, снегоход никаких вложений не требует. Открыл, завелся и поехал.

Двигатель, капот

На снегоходе Тайга Варяг 500 установлен двухцилиндровый, двухтактный, однокарбюраторный двигатель РМЗ-500 принудительного воздушного охлаждения, совместной системой смазки, мощностью 43 л. с. и объемом 497 см³, который гарантирует уверенную тягу при любых нагрузках. Отличается плавной и равномерной бесперебойной работой, что во многом стало возможным благодаря модернизированной системе охлаждения. Следует отметить, что воздушные потоки попадают по воздуховодам непосредственно в специальные камеры, что исключает перегрев мотора при максимальных нагрузках. Под капотом имеются высококачественные материалы, которые обладают хорошими шумопоглощающими свойствами и обеспечивают тихую и комфортную работу. Работает на масляно-топливной смеси, бензин заливается вместе с маслом. При заправке топливного бака снегохода, рекомендуемое топливо для двигателя — смесь бензина (с октановым числом не менее 92) с моторным маслом в соотношении по объему (40±1):1, в период обкатки — (33±1):1.

Внимание! При приготовлении топливной смеси необходимо соблюдать указанные пропорции. Применение неправильного соотношения топлива и масла, а также эксплуатация снегохода на нерекомендованных сортах бензина и масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Доступ к двигателю прост и удобен. Нужно только поднять капот снегохода, и можно достать до любого узла. Сам отсек достаточно большой. Капот крепится очень удобно и фиксируется двумя резиновыми жгутами. В открытом положении капот удерживается тросом. Для улучшения эксплуатационных характеристик и внешнего вида, капот снегохода теперь выполнен из нового материала — АБС. АБС обеспечивает морозостойкость, обладая повышенной ударопрочностью, и при этом гораздо изящнее визуально.

Внимание! На двигателе установлены поршни производства Австрия, изготовленные из качественного сплава.

Топливная система, карбюратор

Топливный бак установлен перед сиденьем на раме снегохода. Заливная горловина бака закрывается крышкой, в которой смонтирован механический указатель уровня топлива. В корпусе бака установлены два штуцера для подсоединения топливных трубок. Один штуцер предназначен для подвода топлива к карбюратору, другой — для суфлирования бака. На конце приемной трубки заборного штуцера установлен фильтр очистки топлива. Топливный бак (увеличенный), вместимостью 40 литров, достаточно большой (что способствует увеличению запаса хода на 10 процентов).

Официальные данные по расходу топлива на снегоходах «Русской механики».

Внимание! На снегоходе установлен поплавковый карбюратор «Mikuni», японского производства. Главное его предназначение — это надежность плюс расход топлива.

Система пуска

Двигатель снегохода не оборудован электрическим стартером, а только механическим пусковым устройством (ручным стартером). Рукоятка ручного пуска двигателя расположена на приборном щитке с правой стороны снегохода.

Выпуск

Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя в атмосферу и уменьшения шума выпуска. Система выпуска включает в себя глушитель и резонатор. К корпусу снегохода и соединительному патрубку глушитель крепится пружинами. Соединительный патрубок крепится к выпускному патрубку цилиндров также с помощью пружин.

Трансмиссия

Трансмиссию снегохода составляют клиноременный вариатор и коробка передач. Коробка передач состоит из корпуса, картера, ведущего вала, вала заднего хода, механизма переключения и цепной передачи. Управление коробкой передач осуществляется ручным приводом, состоящим из рукоятки переключения и тяги, соединяющей рукоятку с рычагом механизма переключения.

Рычаг переключения коробки передач расположен с левой стороны снегохода и имеет четыре позиции:

Нейтраль.
Первая передача.
Вторая передача.
Задний ход.

Внимание! На снегоходе установлен российский вариатор (разработка «Русская механика»).

Внимание! На снегоходе установлен вариаторный ремень Gates 40G4340, производство Америка.

Тормоз

Снегоход Варяг 500 имеет дисковую механическую тормозную систему. Нажатие на рычаг приводит к включению тормозного механизма. При отпускании рычаг тормоза автоматически возвращается в исходное положение. Замедление движения снегохода зависит от состояния снежного покрова.

Ходовая часть, управление

Ходовая часть снегохода Варяг 500 состоит из гусеничного движителя и двух опорно-поворотных лыж. Гусеничный движитель включает в себя гусеницу, ведущий вал с колесами и скользящую рельсовую подвеску. Гусеница 1 шт.: 3937×500×22 (Д×Ш×В, мм) — обеспечивает устойчивость и проходимость. Задняя подвеска с одним амортизатором (гидропневматический однотрубный). Амортизатор предназначен для гашения колебаний задней подвески при движении снегохода.

Внимание! Задняя подвеска с амортизатором и пружинами кручения обладает большим запасом энергоемкости в сочетании с умеренными ходами, что обеспечивает приемлемую плавность хода с возможностью перевозить тяжелые грузы. Ход подвески 190 мм.

Внимание! Регулируемая задняя подвеска, позволяет легко перенастроить подвеску для одного или двух пассажиров. Подламывающаяся пятка улучшает движение задним ходом, особенно в глубоком снегу.

Рулевое управление состоит из рулевого вала с рулем, регулируемых тяг, телескопических подвесок и лыж. Руль мотоциклетного типа жестко связан с рулевым валом. Передние амортизаторы гидропневматические однотрубные, ход передней подвески 105 мм. Сверху амортизатор закрыт стаканом. Рулевые лыжи пластиковые, колея лыж между центрами 900 мм.

Внимание! Удобный высокий руль снегохода (рулевой вал удлинён на 80 мм) для удобства посадки водителя и маневренности при управлении снегоходом.

Внимание! Подогрев рукояток руля и курка газа входит в базовую комплектацию. В холодное время года подогрев рукояток водителя и пассажира является необходимой функцией, благодаря чему в дороге будет тепло, поскольку холодный встречный ветер может превратить поездку в настоящее мучение.

Кузов

Корпус снегохода служит базой для установки всех механизмов и узлов снегохода. Рама несущая, жесткой сварной конструкции, изготовлена из стального листа, уголков и труб. Снизу носок рамы закрыт днищем. Спереди рама защищена бампером. В задней части рамы имеется грузовая площадка. Капот из стеклопластика закрывает моторно-трансмиссионное отделение. На капоте установлены фара, ветровое стекло, обтекатель, спидометр и элементы сигнализации. Часть органов управления расположена на приборном щитке. Двухместное откидное сиденье установлено на раме на трех петлях и фиксируется в закрытом положении замками. В открытом положении сиденье удерживается при помощи тросика. Снегоход объявлен одноместным. Убрана пассажирская спинка и поручни, однако «выделенное» место пассажира на сиденье осталось. Опционально может быть установлена спинка для пассажира. Для буксировки прицепа снегоход оборудован сцепкой, находящейся в задней части рамы. Габариты снегохода небольшие (Д×Ш×В, мм: 2990±20 × 1050±20 × 1380±30), что делает его очень компактным и удобным для перевозки.

Внимание! На снегоходе усиленный передний бампер, который предотвращает повреждения капота и днища носка при движении по лесным участкам или ледяным торосам, новые подножки с хорошей вентиляцией для предотвращения намерзания льда и снега. Облегченное багажное отделение позволяет вмещать больше груза за счет того, что фары теперь значительно смещены и вынесены за ограждающие леера. Водительское сиденье легко откидывается, под ним имеется дополнительное место для багажа. Сюда, как правило, укладывают дополнительную канистру с топливом, набор инструментов или просто различную кладь.

Внимание! На снегоходе теперь установлены принципиально новые эргономичные сиденья, которые очень долго могут эксплуатироваться, не меняя внешний вид.

Внимание! На снегоходе установлена мощная фара (60/55W галоген) с FF-рефлектором. Она позволяет повысить освещенность на 35%, при этом более точно направляя световой луч и создает достаточно яркое световое пятно, что позволяет уверенно передвигаться в условиях сумерек и полного отсутствия дневного света.